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微车市场集中度高不等于没机会

发布时间:2019-12-01 16:28:37 编辑:笔名

微车市场集中度高不等于没机会

引言:“五菱和长安在微车市场的份额在七八成,但市场集中度高对海马微车而言也是一种机会。”在海马汽车郑州基地,15万辆轿车项目竣工典礼上,海马汽车(郑州)公司总经理孙忠春接受本报采访时称。海马郑州基地在海马集团中被定位为两微(微车和微轿)发展基地,孙本人被认为是海马微车的掌门人。

五菱和长安在微车市场的份额在七八成,但市场集中度高对海马微车而言也是一种机会。在海马汽车郑州基地,15万辆轿车项目竣工典礼上,海马汽车(郑州)公司总经理孙忠春接受本报采访时称。海马郑州基地在海马集团中被定位为两微(微车和微轿)发展基地,孙本人被认为是海马微车的掌门人。

海马福仕达在微车市场是后来者,但孙忠春认为,后来者也有优势,对于海马郑州而言,体现在四个方面:一是区位优势,以郑州为半径可以辐射周边市场;二是目前主要的微车市场在山东、河南、河北等地,都是在郑州周围;三是配套基础较好,目前已经有40多家零配件生产企业集中在郑州;四是成本优势,郑州的人力成本比国内不少汽车生产基地要低,此外,由于靠近市场销售地,物流运输成本也低。

截至2009年11月,以轿车化为概念的海马福仕达微车销量已经达到3万辆,发展势头不错。孙忠春认为,海马在微车市场已经初步站稳脚跟,2010年将迎来一个较大的发展期,2010年目标是保九(万辆)争十(万辆)。他说。

据悉,在10万辆的计划中,除了8万辆的微客之外,还有2万辆的微轿,海马首款微轿海马王子将于1月份投放。对于企业来说首要任务是拓宽产品线,明年微车有五六款产品投放,除了车长3.8米左右,发动机1.0L的微面外,还要有微卡和大微面。孙忠春说,即使有些产品不挣钱,也要使产品谱系齐全,吸引消费者到店 。此外,海马微车将重点发展二、三、四级城市尤其是县级市的络,力争到2010年底一级点达到200家左右,而现在这一数字为80家。

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